本文目錄1、為什么有些路口紅綠燈是先左行？2、如果道路兩旁都有紅綠燈以哪廁為準(zhǔn)？3、為什么有的路口左轉(zhuǎn)彎燈先亮？4、交通燈是誰發(fā)明出來的，它是如何衍變至今的？5、大田縣老汽車站有裝紅綠燈嗎？1、為什么有些路口紅綠燈是先左行？據(jù)了解，全國(guó)已經(jīng)有不少城市和地區(qū)開始施行先左轉(zhuǎn)再直行的通行規(guī)則，而對(duì)于這樣“一反常態(tài)”的改變，城市交通部門一般也會(huì)下發(fā)通知和解釋，而之所以改成先左轉(zhuǎn)再直行，總結(jié)起來一般都離不開
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為什么有些路口紅綠燈是先左行？
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如果道路兩旁都有紅綠燈以哪廁為準(zhǔn)？
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為什么有的路口左轉(zhuǎn)彎燈先亮？
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交通燈是誰發(fā)明出來的，它是如何衍變至今的？
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大田縣老汽車站有裝紅綠燈嗎？
為什么有些路口紅綠燈是先左行？
據(jù)了解，全國(guó)已經(jīng)有不少城市和地區(qū)開始施行先左轉(zhuǎn)再直行的通行規(guī)則，而對(duì)于這樣“一反常態(tài)”的改變，城市**門一般也會(huì)下發(fā)通知和解釋，而之所以改成先左轉(zhuǎn)再直行，小編綜合來說起來一般都離不開安全、效率、環(huán)保等三個(gè)詞匯。
先來說說安全和效率，由于左轉(zhuǎn)車輛的路線要長(zhǎng)于直行，且左轉(zhuǎn)速度要比直行車輛普遍慢很多，因此，按照常規(guī)的放行規(guī)則，極有可能出現(xiàn)左轉(zhuǎn)車輛還未完成左轉(zhuǎn)時(shí)，垂直方向的直行車輛已經(jīng)起步，如此一來，左轉(zhuǎn)車輛和垂直方向的直行車輛就很可能在十字路口發(fā)生交匯，通行效率降低不說，十字路**匯極易在觀察不完全的情況下發(fā)生碰撞事故，且在擁堵路段會(huì)加劇堵車的嚴(yán)重程度，而改為先左轉(zhuǎn)再直行的方式，則能夠有效的避免這類問題的出現(xiàn)。
而環(huán)保就更容易理解，在一些達(dá)到路口，往往會(huì)設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，所謂左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，就是直行綠燈時(shí)，可以在左轉(zhuǎn)紅燈的情況下提前駛?cè)胱筠D(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，提升左轉(zhuǎn)效率，不過，這種左轉(zhuǎn)卻需要兩次啟動(dòng)，進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)第一次，綠燈完成左轉(zhuǎn)第二次，這也就形成了二次排放，排放無疑加重了不少，而先左轉(zhuǎn)再直行的話，左轉(zhuǎn)車就可以一次通過，不必再設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。
當(dāng)然，也有試驗(yàn)過一段時(shí)間先左轉(zhuǎn)再直行卻又改回來的案例出現(xiàn)，比如2015年，鎮(zhèn)江市便決定統(tǒng)一放行順序，所有路口均實(shí)行先直行再左轉(zhuǎn)的放行規(guī)則，雖然關(guān)于先左轉(zhuǎn)再直行有著上述的優(yōu)勢(shì)，但要在一個(gè)城市形成統(tǒng)一也不太容易，比如有些左轉(zhuǎn)直行在一條車道的路口，當(dāng)左轉(zhuǎn)綠燈亮起時(shí)，排在隊(duì)首的車輛可能是一輛直行車。
因此，即便左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)車輛也會(huì)被直行車輛阻擋，這也就成了先左后直放行規(guī)則的缺點(diǎn)，多數(shù)城市還是和編者所在城市一樣，兩者兼有，對(duì)車主來說，就增加了一些違章的風(fēng)險(xiǎn)。
如果道路兩旁都有紅綠燈以哪廁為準(zhǔn)？
1，看右側(cè)的紅綠燈為準(zhǔn)，如果有導(dǎo)向車道，只能左轉(zhuǎn)彎綠燈亮的時(shí)候才能通行，如果沒有導(dǎo)向車道，綠燈亮就可以通行，但是要禮讓直行車先通行。
2，看正前方的紅綠燈，如果有左拐箭頭標(biāo)志的燈綠了，就可以左拐，如果沒有這種標(biāo)志的燈，只有圓形紅綠燈，那等綠燈亮了就可以左拐了，有這種交通安全意識(shí)很好哦。
為什么有的路口左轉(zhuǎn)彎燈先亮？
答：路口的信號(hào)燈只要有電，二十四小時(shí)都在亮，不存在先亮后亮的問題。所問問題可能是有的路口左轉(zhuǎn)綠色信號(hào)燈先亮，有路口直行綠色信號(hào)燈先亮。路口左轉(zhuǎn)綠色信號(hào)燈先亮還是直行綠色信號(hào)燈先亮，應(yīng)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)該路口的情況，如行駛方向車流量等因素。來決定那個(gè)方向的燈先亮
交通燈是誰發(fā)明出來的，它是如何衍變至今的？
我來回答一下這個(gè)問題，我是一名教師，經(jīng)常對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，對(duì)這個(gè)問題也給學(xué)生講過。
“紅燈停，綠燈行，黃燈等一等”這個(gè)小兒歌告訴我們交通信號(hào)燈的作用。那么，它是誰發(fā)明的？又是如何衍變至今的呢？
世界上最先發(fā)明交通信號(hào)燈的是英國(guó)，時(shí)間是1868年。但后來在此基礎(chǔ)上改進(jìn)并一直使用至今的是美國(guó)。
彼時(shí)，英國(guó)的交通工具主要的馬車，但經(jīng)常有交通事故發(fā)生。后來，一個(gè)英國(guó)機(jī)械師德.哈特從女子的著裝受到啟發(fā)。（女子穿紅衣服表示已婚，穿綠色衣服表示未婚）于是，在1868年，世界上第一盞交通信號(hào)燈，在議會(huì)大廈前的十字路口上樹立起來。紅綠切換是執(zhí)勤警察通過牽動(dòng)皮帶輪控制的，由于**作不便，這盞獨(dú)具創(chuàng)意的信號(hào)燈始祖只面世23天就突然爆炸自滅了，當(dāng)時(shí)控制信號(hào)燈的警察也因此斷送性命。
1914年，美國(guó)交通信號(hào)燈公司制作了一套電力信號(hào)燈系統(tǒng)，有紅、綠兩種顏色，在燈切換之前蜂鳴器會(huì)先警告。隨后美國(guó)紐約、芝加哥等城市，也相繼采用了這種交通信號(hào)燈。
1918年，第一盞三色燈安裝在紐約五號(hào)街的一座高塔上。這一年，底特律交通警察威廉·波茨發(fā)明了世界上第一盞“紅、綠、黃”三色交通信號(hào)燈。這種交通信號(hào)燈安裝于交叉路口中心的信號(hào)塔上，信號(hào)塔頂四邊都裝有紅、綠、黃三色的圓形投光器。
**最早的紅綠燈出現(xiàn)在上海的英租界，時(shí)間是1923年。
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大田縣老汽車站有裝紅綠燈嗎？
沒有紅綠燈，經(jīng)過這樣的路口更要注意安全，通行辦法是：
在沒有信號(hào)燈的路口行駛時(shí)，走彎道，讓路直行，支路到主干道，右邊先走。沒有紅綠燈控制的路口時(shí)，前方右行車輛優(yōu)先，右行車輛需要優(yōu)先。在沒有信號(hào)燈的路口轉(zhuǎn)彎車輛時(shí)，直行車輛必須先行通過后才能行駛。在沒有紅綠燈的路口，司機(jī)一定要提前減速，注意觀察。駕駛?cè)笋{駛直行車輛應(yīng)注意直行車輛，保持安全距離。司機(jī)必須在指定的通道內(nèi)行駛，不得越線。機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，有交通標(biāo)志、標(biāo)線引導(dǎo)或者控制的，應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)志、標(biāo)線的順序通行。如果沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線或控制，進(jìn)入路口前停車等候，按照三讓原則確定是否讓行。
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