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http://blog.sina.com.cn/s/blog_88e975e20100szx8.html
近日頗受關注的一款新車Benali Torndo 252（以下簡稱252）將于后天在寧波國際賽車場舉行新車發(fā)布會。 這次Benali以一反常態(tài)的方式提前發(fā)布了新車，公布了新車的詳細配置規(guī)格。 看來Benali對252也是信心十足的。
由于沒接觸過新車，只能隔著屏幕和同學聊聊對252的個人看法。 車迷買車最關心的無非就是以下幾點：價格、外觀、性能、實用性。 讓我們一點一點地談論它。
價格
2021年在**銷售的250cc跑車的競爭可以說是異常激烈。 252上場，想和對手分一杯羹。 如何設定有競爭力的價格尤為關鍵。
目前的情況是同平臺自有平臺302R售價29800元作為天花板，單缸賽水冷250售價19999元托底。
如果貝納利想要進一步擴大市場空間，價格勢必會進一步下跌，也希望貝納利能放出一個震撼的價格來打我的臉。
外觀
在工業(yè)產(chǎn)品外觀設計的世界里，意大利汽車獨特的設計美學處于行業(yè)的天花板。 無論是超級跑車中的法拉利、蘭博基尼、帕加尼，還是摩托車中的奧古斯塔、杜卡迪、BIMOTA，都擁有令人難忘的獨特造型，而那些帶有意大利Benali賽道252DNA的恰好就是這種類型。
如果說之前颶風車型的出現(xiàn)是仁者見仁，智者見智，那么設計語言改變的龍卷風系列可以說是驚艷一筆。
此外，252獨特的法拉利紅和Benali傳奇的TNT綠配色也是畫龍點睛。
性能
車子還沒試駕過，談性能都是云評測。
僅從現(xiàn)在公布的252規(guī)格表來看，252的核心就是調(diào)優(yōu)優(yōu)化后的黃龍250雙缸水冷249cc發(fā)動機國際版。 與302R相比，具有不同的功率輸出調(diào)整。
動力平臺在早先的6500轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出24.1N.m的最大扭矩，這是一個亮點，再加上滑動離合器，比302R輕了5公斤，只有1它重77公斤。 在賽道上能提供什么樣的騎行體驗，讓筆者更加期待之后的賽道試駕。
實用性
從圖片中可以看出，這款車型的騎行三角并不是太有競爭力。 友好的785mm坐高，騎行姿勢更加挺拔，日常通勤或者短途摩托出行應該沒問題。 的。
此外，貝納利252是首款搭載自有車聯(lián)網(wǎng)APP的汽車，可提供豐富的騎行信息，更便捷地連接人、車、生活。
252能否扭轉(zhuǎn)市場上老款貝納利颶風系列不溫不火的局面？ 此次貝納利在新的252硬件上下了不少功夫，就看能否迎合市場。 推動銷售的定價策略。
See you ，祝各位大佬們、姐妹們騎行愉快且安全。
喜歡的不要吝嗇你們的點贊評論關注，不喜歡的請輕噴。你們的支持是我不斷更新的動力吖·~·
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外觀
在工業(yè)產(chǎn)品外觀設計的世界里，意大利汽車獨特的設計美學處于行業(yè)的天花板。 無論是超級跑車中的法拉利、蘭博基尼、帕加尼，還是摩托車中的奧古斯塔、杜卡迪、BIMOTA，都擁有令人難忘的獨特造型，而那些帶有意大利Benali賽道252DNA的恰好就是這種類型。
如果說之前颶風車型的出現(xiàn)是仁者見仁，智者見智，那么設計語言改變的龍卷風系列可以說是驚艷一筆。
此外，252獨特的法拉利紅和Benali傳奇的TNT綠配色也是畫龍點睛。
性能
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動力平臺在早先的6500轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出24.1N.m的最大扭矩，這是一個亮點，再加上滑動離合器，比302R輕了5公斤，只有1它重77公斤。 在賽道上能提供什么樣的騎行體驗，讓筆者更加期待之后的賽道試駕。
實用性
從圖片中可以看出，這款車型的騎行三角并不是太有競爭力。 友好的785mm坐高，騎行姿勢更加挺拔，日常通勤或者短途摩托出行應該沒問題。 的。
此外，貝納利252是首款搭載自有車聯(lián)網(wǎng)APP的汽車，可提供豐富的騎行信息，更便捷地連接人、車、生活。
252能否扭轉(zhuǎn)市場上老款貝納利颶風系列不溫不火的局面？ 此次貝納利在新的252硬件上下了不少功夫，就看能否迎合市場。 推動銷售的定價策略。
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原創(chuàng)文章，作者：九賢生活小編，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://cxzzxj.cn/73908.html
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