前沿拓展：

windows 安全警報(bào)

windows安全警報(bào)關(guān)閉步驟：

1、第一右鍵點(diǎn)擊此電腦，選擇管理。

2、第三點(diǎn)擊服務(wù)和應(yīng)用程序，雙擊打開服務(wù)。第二點(diǎn)擊securitycenter。

3、最后在啟動(dòng)類型中選擇禁用，點(diǎn)擊確定即可。

windows安全中心是windows系統(tǒng)的一個(gè)安全綜合控制面板，包含有防火墻狀態(tài)提示，殺毒軟件狀態(tài)提示，自動(dòng)更新提示等系統(tǒng)基本安全信息。

從出現(xiàn)時(shí)間上看，團(tuán)霧容易出現(xiàn)在深秋和冬季，尤其是晝夜溫差較大、無風(fēng)的夜間或清晨。從出現(xiàn)地點(diǎn)上看，由于團(tuán)霧形成與局部小氣候環(huán)境、地面粗糙度等因素有關(guān)，因此低洼河谷、山區(qū)、臨江臨河路段，以及比較空曠的高速公路路段容易出現(xiàn)團(tuán)霧。

近日，河南省鄭州市鄭新黃河大橋突發(fā)團(tuán)霧，導(dǎo)致鄭新黃河大橋新鄉(xiāng)到鄭州方向發(fā)生多起多車相撞的交通事故。

由于突發(fā)性、局地性強(qiáng)，范圍小、濃度大，團(tuán)霧又被稱為高速公路的“流動(dòng)殺手”。那么，團(tuán)霧是怎么形成的？遭遇團(tuán)霧時(shí)我們怎樣做才能避免危險(xiǎn)的發(fā)生？

多發(fā)于高速公路，比大霧范圍小、濃度大

在民間，團(tuán)霧也被稱為“坨坨霧”。這個(gè)稱謂形象地指出了團(tuán)霧的特點(diǎn)——在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)出現(xiàn)的更濃的、能見度更低的“一坨‘霧中霧’”。

團(tuán)霧雖然也屬于“霧家族”的一員，但卻與我們?nèi)粘Ｒ姷降撵F有所不同。團(tuán)霧的“勢力范圍”比較小，形象地說，它就像落在地上的一朵云彩，在其范圍外能見度相對較好，但在其范圍內(nèi)能見度卻較低。

****官方網(wǎng)站資料顯示，團(tuán)霧內(nèi)能見度只有幾十米甚至十幾米，屬于特強(qiáng)濃霧；團(tuán)霧分布不均勻，有些區(qū)域很濃，有些區(qū)域的能見度則相對好一點(diǎn)。

到了冬天，我們經(jīng)常能看到高速公路出現(xiàn)團(tuán)霧的**，那么為什么團(tuán)霧“喜歡”出現(xiàn)在高速公路區(qū)域呢？

高速公路路面通常由黑色的瀝青鋪設(shè)而成，相比于周圍的植物、土地等，瀝青路面在白天的吸熱能力更強(qiáng)、溫度更高。但到了晴朗的夜晚，黑色的瀝青路面因?yàn)闇囟绕?，熱輻射能力更?qiáng)，其溫度下降得也更為劇烈，因而高速公路上方的大氣層也就比附近其他地方更容易出現(xiàn)氣溫隨高度增加而升高的反?，F(xiàn)象，這有利于團(tuán)霧的形成。同時(shí)，因?yàn)楦咚俟穼挾扔邢蓿@樣催生出來的霧氣團(tuán)就比一般的霧氣團(tuán)更小、更濃。

而在眾多高速路段中，位于我國南方地區(qū)的高速路段發(fā)生團(tuán)霧的次數(shù)更多。**天氣網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在年均發(fā)生10次以上團(tuán)霧的高速路段中，位于湖南省和四川省的最多，超過百條；位于湖北省、福建省、山東省、山西省的也比較多?？傮w來說，我國長江沿線及江南地區(qū)更需警惕團(tuán)霧。

監(jiān)測困難，需要提升安全防范意識

****官方網(wǎng)站公開資料顯示，對團(tuán)霧進(jìn)行監(jiān)測有一定困難。雖然目前氣象部門對大范圍的霧預(yù)報(bào)能力尚可，但由于團(tuán)霧的突發(fā)性、局地性等特征明顯，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)的難度極大。

資料顯示，氣象部門對霧的監(jiān)測主要通過地面實(shí)況觀測和氣象衛(wèi)星資料反演等手段。但由于團(tuán)霧存在明顯的局地性特征，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，也能出現(xiàn)能見度更低的團(tuán)霧；在大范圍天氣狀況較好的情況下，也有可能出現(xiàn)極小區(qū)域的團(tuán)霧，這無疑增加了對團(tuán)霧監(jiān)測的難度。

雖然現(xiàn)在氣象部門也與高速公路等管理部門合作，在高速公路沿線布設(shè)能見度自動(dòng)觀測儀器，但相比大霧，團(tuán)霧的影響范圍一般較小，所以不是每次出現(xiàn)都能夠被自動(dòng)觀測儀監(jiān)測到。正因如此，團(tuán)霧極易對交通安全造成較大負(fù)面影響。

遇到團(tuán)霧，司機(jī)應(yīng)該怎么辦？

駕車進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域，應(yīng)立即減速行駛。當(dāng)能見度小于200米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)60公里；當(dāng)能見度小于100米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)40公里；當(dāng)能見度小于50米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)20公里，并且需要從最近的出口盡快駛離高速公路。需要特別注意的是，突遇團(tuán)霧千萬不要急踩剎車，更不要就地停車，以免發(fā)生追尾事故。

駕車進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域時(shí)，應(yīng)正確使用燈光。要及時(shí)開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后尾燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，千萬不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線被霧氣漫反射后會(huì)在車前形成白茫茫一片，導(dǎo)致駕駛員難以看清前方區(qū)域，影響駕駛安全。

除此之外，當(dāng)駕車進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域，應(yīng)巧用喇叭提醒別車注意，同時(shí)當(dāng)聽到對向車輛鳴笛時(shí)，要鳴笛回應(yīng)示意自己車輛的位置。

在團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)，如果遇到能見度過低或發(fā)生事故等情況，導(dǎo)致無法繼續(xù)向前行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，及時(shí)將車輛停到應(yīng)急車道，打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，同時(shí)車上駕乘人員也應(yīng)立即轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)，并撥打報(bào)警電話求助。（實(shí)習(xí)記者裴宸緯）

來源： 科技日報(bào)

拓展知識：

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1、第一右鍵點(diǎn)擊此電腦，選擇管理。

2、第三點(diǎn)擊服務(wù)和應(yīng)用程序，雙擊打開服務(wù)。第二點(diǎn)擊securitycenter。

3、最后在啟動(dòng)類型中選擇禁用，點(diǎn)擊確定即可。

windows安全中心是windows系統(tǒng)的一個(gè)安全綜合控制面板，包含有防火墻狀態(tài)提示，殺毒軟件狀態(tài)提示，自動(dòng)更新提示等系統(tǒng)基本安全信息。

從出現(xiàn)時(shí)間上看，團(tuán)霧容易出現(xiàn)在深秋和冬季，尤其是晝夜溫差較大、無風(fēng)的夜間或清晨。從出現(xiàn)地點(diǎn)上看，由于團(tuán)霧形成與局部小氣候環(huán)境、地面粗糙度等因素有關(guān)，因此低洼河谷、山區(qū)、臨江臨河路段，以及比較空曠的高速公路路段容易出現(xiàn)團(tuán)霧。

近日，河南省鄭州市鄭新黃河大橋突發(fā)團(tuán)霧，導(dǎo)致鄭新黃河大橋新鄉(xiāng)到鄭州方向發(fā)生多起多車相撞的交通事故。

由于突發(fā)性、局地性強(qiáng)，范圍小、濃度大，團(tuán)霧又被稱為高速公路的“流動(dòng)殺手”。那么，團(tuán)霧是怎么形成的？遭遇團(tuán)霧時(shí)我們怎樣做才能避免危險(xiǎn)的發(fā)生？

多發(fā)于高速公路，比大霧范圍小、濃度大

在民間，團(tuán)霧也被稱為“坨坨霧”。這個(gè)稱謂形象地指出了團(tuán)霧的特點(diǎn)——在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)出現(xiàn)的更濃的、能見度更低的“一坨‘霧中霧’”。

團(tuán)霧雖然也屬于“霧家族”的一員，但卻與我們?nèi)粘Ｒ姷降撵F有所不同。團(tuán)霧的“勢力范圍”比較小，形象地說，它就像落在地上的一朵云彩，在其范圍外能見度相對較好，但在其范圍內(nèi)能見度卻較低。

****官方網(wǎng)站資料顯示，團(tuán)霧內(nèi)能見度只有幾十米甚至十幾米，屬于特強(qiáng)濃霧；團(tuán)霧分布不均勻，有些區(qū)域很濃，有些區(qū)域的能見度則相對好一點(diǎn)。

到了冬天，我們經(jīng)常能看到高速公路出現(xiàn)團(tuán)霧的**，那么為什么團(tuán)霧“喜歡”出現(xiàn)在高速公路區(qū)域呢？

高速公路路面通常由黑色的瀝青鋪設(shè)而成，相比于周圍的植物、土地等，瀝青路面在白天的吸熱能力更強(qiáng)、溫度更高。但到了晴朗的夜晚，黑色的瀝青路面因?yàn)闇囟绕?，熱輻射能力更?qiáng)，其溫度下降得也更為劇烈，因而高速公路上方的大氣層也就比附近其他地方更容易出現(xiàn)氣溫隨高度增加而升高的反常現(xiàn)象，這有利于團(tuán)霧的形成。同時(shí)，因?yàn)楦咚俟穼挾扔邢?，這樣催生出來的霧氣團(tuán)就比一般的霧氣團(tuán)更小、更濃。

而在眾多高速路段中，位于我國南方地區(qū)的高速路段發(fā)生團(tuán)霧的次數(shù)更多。**天氣網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在年均發(fā)生10次以上團(tuán)霧的高速路段中，位于湖南省和四川省的最多，超過百條；位于湖北省、福建省、山東省、山西省的也比較多。總體來說，我國長江沿線及江南地區(qū)更需警惕團(tuán)霧。

監(jiān)測困難，需要提升安全防范意識

****官方網(wǎng)站公開資料顯示，對團(tuán)霧進(jìn)行監(jiān)測有一定困難。雖然目前氣象部門對大范圍的霧預(yù)報(bào)能力尚可，但由于團(tuán)霧的突發(fā)性、局地性等特征明顯，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)的難度極大。

資料顯示，氣象部門對霧的監(jiān)測主要通過地面實(shí)況觀測和氣象衛(wèi)星資料反演等手段。但由于團(tuán)霧存在明顯的局地性特征，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，也能出現(xiàn)能見度更低的團(tuán)霧；在大范圍天氣狀況較好的情況下，也有可能出現(xiàn)極小區(qū)域的團(tuán)霧，這無疑增加了對團(tuán)霧監(jiān)測的難度。

雖然現(xiàn)在氣象部門也與高速公路等管理部門合作，在高速公路沿線布設(shè)能見度自動(dòng)觀測儀器，但相比大霧，團(tuán)霧的影響范圍一般較小，所以不是每次出現(xiàn)都能夠被自動(dòng)觀測儀監(jiān)測到。正因如此，團(tuán)霧極易對交通安全造成較大負(fù)面影響。

遇到團(tuán)霧，司機(jī)應(yīng)該怎么辦？

駕車進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域，應(yīng)立即減速行駛。當(dāng)能見度小于200米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)60公里；當(dāng)能見度小于100米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)40公里；當(dāng)能見度小于50米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)20公里，并且需要從最近的出口盡快駛離高速公路。需要特別注意的是，突遇團(tuán)霧千萬不要急踩剎車，更不要就地停車，以免發(fā)生追尾事故。

駕車進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域時(shí)，應(yīng)正確使用燈光。要及時(shí)開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后尾燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，千萬不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線被霧氣漫反射后會(huì)在車前形成白茫茫一片，導(dǎo)致駕駛員難以看清前方區(qū)域，影響駕駛安全。

除此之外，當(dāng)駕車進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域，應(yīng)巧用喇叭提醒別車注意，同時(shí)當(dāng)聽到對向車輛鳴笛時(shí)，要鳴笛回應(yīng)示意自己車輛的位置。

在團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)，如果遇到能見度過低或發(fā)生事故等情況，導(dǎo)致無法繼續(xù)向前行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，及時(shí)將車輛停到應(yīng)急車道，打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，同時(shí)車上駕乘人員也應(yīng)立即轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)，并撥打報(bào)警電話求助。（實(shí)習(xí)記者裴宸緯）

來源： 科技日報(bào)

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