1、為什么有些路口紅綠燈是先左行？

據(jù)了解，全國已經(jīng)有不少城市和地區(qū)開始施行先左轉(zhuǎn)再直行的通行規(guī)則，而對于這樣“一反常態(tài)”的改變，城市**門一般也會下發(fā)通知和解釋，而之所以改成先左轉(zhuǎn)再直行，小編綜合來說起來一般都離不開安全、效率、環(huán)保等三個詞匯。

先來說說安全和效率，由于左轉(zhuǎn)車輛的路線要長于直行，且左轉(zhuǎn)速度要比直行車輛普遍慢很多，因此，按照常規(guī)的放行規(guī)則，極有可能出現(xiàn)左轉(zhuǎn)車輛還未完成左轉(zhuǎn)時，垂直方向的直行車輛已經(jīng)起步，如此一來，左轉(zhuǎn)車輛和垂直方向的直行車輛就很可能在十字路口發(fā)生交匯，通行效率降低不說，十字路**匯極易在觀察不完全的情況下發(fā)生碰撞事故，且在擁堵路段會加劇堵車的嚴重程度，而改為先左轉(zhuǎn)再直行的方式，則能夠有效的避免這類問題的出現(xiàn)。

而環(huán)保就更容易理解，在一些達到路口，往往會設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，所謂左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，就是直行綠燈時，可以在左轉(zhuǎn)紅燈的情況下提前駛?cè)胱筠D(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，提升左轉(zhuǎn)效率，不過，這種左轉(zhuǎn)卻需要兩次啟動，進入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)第一次，綠燈完成左轉(zhuǎn)第二次，這也就形成了二次排放，排放無疑加重了不少，而先左轉(zhuǎn)再直行的話，左轉(zhuǎn)車就可以一次通過，不必再設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。

當(dāng)然，也有試驗過一段時間先左轉(zhuǎn)再直行卻又改回來的案例出現(xiàn)，比如2015年，鎮(zhèn)江市便決定統(tǒng)一放行順序，所有路口均實行先直行再左轉(zhuǎn)的放行規(guī)則，雖然關(guān)于先左轉(zhuǎn)再直行有著上述的優(yōu)勢，但要在一個城市形成統(tǒng)一也不太容易，比如有些左轉(zhuǎn)直行在一條車道的路口，當(dāng)左轉(zhuǎn)綠燈亮起時，排在隊首的車輛可能是一輛直行車。

因此，即便左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)車輛也會被直行車輛阻擋，這也就成了先左后直放行規(guī)則的缺點，多數(shù)城市還是和編者所在城市一樣，兩者兼有，對車主來說，就增加了一些違章的風(fēng)險。

2、如果道路兩旁都有紅綠燈以哪廁為準？

1，看右側(cè)的紅綠燈為準，如果有導(dǎo)向車道，只能左轉(zhuǎn)彎綠燈亮的時候才能通行，如果沒有導(dǎo)向車道，綠燈亮就可以通行，但是要禮讓直行車先通行。

2，看正前方的紅綠燈，如果有左拐箭頭標(biāo)志的燈綠了，就可以左拐，如果沒有這種標(biāo)志的燈，只有圓形紅綠燈，那等綠燈亮了就可以左拐了，有這種交通安全意識很好哦。

3、為什么有的路口左轉(zhuǎn)彎燈先亮？

答：路口的信號燈只要有電，二十四小時都在亮，不存在先亮后亮的問題。所問問題可能是有的路口左轉(zhuǎn)綠色信號燈先亮，有路口直行綠色信號燈先亮。路口左轉(zhuǎn)綠色信號燈先亮還是直行綠色信號燈先亮，應(yīng)沒有統(tǒng)一標(biāo)準。設(shè)計時應(yīng)根據(jù)該路口的情況，如行駛方向車流量等因素。來決定那個方向的燈先亮

4、交通燈是誰發(fā)明出來的，它是如何衍變至今的？

我來回答一下這個問題，我是一名教師，經(jīng)常對學(xué)生進行交通安全教育，對這個問題也給學(xué)生講過。

“紅燈停，綠燈行，黃燈等一等”這個小兒歌告訴我們交通信號燈的作用。那么，它是誰發(fā)明的？又是如何衍變至今的呢？

世界上最先發(fā)明交通信號燈的是英國，時間是1868年。但后來在此基礎(chǔ)上改進并一直使用至今的是美國。

彼時，英國的交通工具主要的馬車，但經(jīng)常有交通事故發(fā)生。后來，一個英國機械師德.哈特從女子的著裝受到啟發(fā)。（女子穿紅衣服表示已婚，穿綠色衣服表示未婚）于是，在1868年，世界上第一盞交通信號燈，在議會大廈前的十字路口上樹立起來。紅綠切換是執(zhí)勤警察通過牽動皮帶輪控制的，由于**作不便，這盞獨具創(chuàng)意的信號燈始祖只面世23天就突然爆炸自滅了，當(dāng)時控制信號燈的警察也因此斷送性命。

1914年，美國交通信號燈公司制作了一套電力信號燈系統(tǒng)，有紅、綠兩種顏色，在燈切換之前蜂鳴器會先警告。隨后美國紐約、芝加哥等城市，也相繼采用了這種交通信號燈。

1918年，第一盞三色燈安裝在紐約五號街的一座高塔上。這一年，底特律交通警察威廉·波茨發(fā)明了世界上第一盞“紅、綠、黃”三色交通信號燈。這種交通信號燈安裝于交叉路口中心的信號塔上，信號塔頂四邊都裝有紅、綠、黃三色的圓形投光器。

**最早的紅綠燈出現(xiàn)在上海的英租界，時間是1923年。

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5、大田縣老汽車站有裝紅綠燈嗎？

沒有紅綠燈，經(jīng)過這樣的路口更要注意安全，通行辦法是：

在沒有信號燈的路口行駛時，走彎道，讓路直行，支路到主干道，右邊先走。沒有紅綠燈控制的路口時，前方右行車輛優(yōu)先，右行車輛需要優(yōu)先。在沒有信號燈的路口轉(zhuǎn)彎車輛時，直行車輛必須先行通過后才能行駛。在沒有紅綠燈的路口，司機一定要提前減速，注意觀察。駕駛?cè)笋{駛直行車輛應(yīng)注意直行車輛，保持安全距離。司機必須在指定的通道內(nèi)行駛，不得越線。機動車通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，有交通標(biāo)志、標(biāo)線引導(dǎo)或者控制的，應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)志、標(biāo)線的順序通行。如果沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線或控制，進入路口前停車等候，按照三讓原則確定是否讓行。

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