電池材料對于穩(wěn)定的電動汽車生產至關重要，擁有這些材料將為電動汽車生產和銷售提供更多機會。

電動汽車行業(yè)面臨的兩個最大挑戰(zhàn)是電池材料的價格，以及電池在使用壽命結束時的情況。然而，越來越多的制造商發(fā)現(xiàn)，這兩個問可以通過電池回收來相互幫助解決問題。

如今，奔馳加入特斯拉、通用汽車和許多其他公司的行列，在全球范圍內建立電池回收能力。

據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開始建設其首座電池回收工廠。該工廠的年回收產能將達到2500噸，將為該公司的新電動汽車車型提供超過5萬塊電池模塊。該工廠第一階段的工作是對電池進行機械化拆解，相關產線計劃于今年12月開始試運行。（胡曉利）

本文由小編網(wǎng)絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/world/2023-03-06/2921722.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月6日消息，據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳已開始在德國庫彭海姆新建電池回收工廠，以幫助滿足該汽車制造商的電池材料需求。

電池材料對于穩(wěn)定的電動汽車生產至關重要，擁有這些材料將為電動汽車生產和銷售提供更多機會。

電動汽車行業(yè)面臨的兩個最大挑戰(zhàn)是電池材料的價格，以及電池在使用壽命結束時的情況。然而，越來越多的制造商發(fā)現(xiàn)，這兩個問可以通過電池回收來相互幫助解決問題。

如今，奔馳加入特斯拉、通用汽車和許多其他公司的行列，在全球范圍內建立電池回收能力。

據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開始建設其首座電池回收工廠。該工廠的年回收產能將達到2500噸，將為該公司的新電動汽車車型提供超過5萬塊電池模塊。該工廠第一階段的工作是對電池進行機械化拆解，相關產線計劃于今年12月開始試運行。（胡曉利）

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【TechWeb】3月6日消息，據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳已開始在德國庫彭海姆新建電池回收工廠，以幫助滿足該汽車制造商的電池材料需求。

電池材料對于穩(wěn)定的電動汽車生產至關重要，擁有這些材料將為電動汽車生產和銷售提供更多機會。

電動汽車行業(yè)面臨的兩個最大挑戰(zhàn)是電池材料的價格，以及電池在使用壽命結束時的情況。然而，越來越多的制造商發(fā)現(xiàn)，這兩個問可以通過電池回收來相互幫助解決問題。

如今，奔馳加入特斯拉、通用汽車和許多其他公司的行列，在全球范圍內建立電池回收能力。

據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開始建設其首座電池回收工廠。該工廠的年回收產能將達到2500噸，將為該公司的新電動汽車車型提供超過5萬塊電池模塊。該工廠第一階段的工作是對電池進行機械化拆解，相關產線計劃于今年12月開始試運行。（胡曉利）

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【TechWeb】3月6日消息，據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳已開始在德國庫彭海姆新建電池回收工廠，以幫助滿足該汽車制造商的電池材料需求。

電池材料對于穩(wěn)定的電動汽車生產至關重要，擁有這些材料將為電動汽車生產和銷售提供更多機會。

電動汽車行業(yè)面臨的兩個最大挑戰(zhàn)是電池材料的價格，以及電池在使用壽命結束時的情況。然而，越來越多的制造商發(fā)現(xiàn)，這兩個問可以通過電池回收來相互幫助解決問題。

如今，奔馳加入特斯拉、通用汽車和許多其他公司的行列，在全球范圍內建立電池回收能力。

據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開始建設其首座電池回收工廠。該工廠的年回收產能將達到2500噸，將為該公司的新電動汽車車型提供超過5萬塊電池模塊。該工廠第一階段的工作是對電池進行機械化拆解，相關產線計劃于今年12月開始試運行。（胡曉利）

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