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雖然在電動(dòng)車領(lǐng)域，豐田迄今沒(méi)有一款拿得出手的產(chǎn)品，但豐田畢竟是世界第一大車企，旗下不少車型依舊暢銷。
2月27日，快科技從廣汽豐田官方獲悉，在售的凱美瑞（第八代）在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬(wàn)臺(tái)，僅用時(shí)5年時(shí)間，月均銷量超1.6萬(wàn)臺(tái)。
值得一提的是，這是由單代車型完成的成績(jī)，這款與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。
這代凱美瑞上市于2018年，基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，銷量猛漲1.1倍，當(dāng)年銷量15.8萬(wàn)臺(tái)；2020年，月均銷量首次突破2萬(wàn)臺(tái)；2021年，年銷量突破了20萬(wàn)臺(tái)；在2022年，銷量更是達(dá)到24.9萬(wàn)臺(tái)，蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。
具體車型方面，凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過(guò)50%，20萬(wàn)元以上高配車型的銷量占比超過(guò)45%，此外，凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。
凱美瑞之所以如此暢銷，更競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不無(wú)干系，由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn)，凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺，普遍出現(xiàn)了1-2萬(wàn)的優(yōu)惠，真香的價(jià)格誘惑下，銷量大漲也就在情理之中了。
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:”/>
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雖然在電動(dòng)車領(lǐng)域，豐田迄今沒(méi)有一款拿得出手的產(chǎn)品，但豐田畢竟是世界第一大車企，旗下不少車型依舊暢銷。
2月27日，快科技從廣汽豐田官方獲悉，在售的凱美瑞（第八代）在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬(wàn)臺(tái)，僅用時(shí)5年時(shí)間，月均銷量超1.6萬(wàn)臺(tái)。
值得一提的是，這是由單代車型完成的成績(jī)，這款與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。
這代凱美瑞上市于2018年，基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，銷量猛漲1.1倍，當(dāng)年銷量15.8萬(wàn)臺(tái)；2020年，月均銷量首次突破2萬(wàn)臺(tái)；2021年，年銷量突破了20萬(wàn)臺(tái)；在2022年，銷量更是達(dá)到24.9萬(wàn)臺(tái)，蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。
具體車型方面，凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過(guò)50%，20萬(wàn)元以上高配車型的銷量占比超過(guò)45%，此外，凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。
凱美瑞之所以如此暢銷，更競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不無(wú)干系，由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn)，凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺，普遍出現(xiàn)了1-2萬(wàn)的優(yōu)惠，真香的價(jià)格誘惑下，銷量大漲也就在情理之中了。
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雖然在電動(dòng)車領(lǐng)域，豐田迄今沒(méi)有一款拿得出手的產(chǎn)品，但豐田畢竟是世界第一大車企，旗下不少車型依舊暢銷。
2月27日，快科技從廣汽豐田官方獲悉，在售的凱美瑞（第八代）在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬(wàn)臺(tái)，僅用時(shí)5年時(shí)間，月均銷量超1.6萬(wàn)臺(tái)。
值得一提的是，這是由單代車型完成的成績(jī)，這款與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。
這代凱美瑞上市于2018年，基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，銷量猛漲1.1倍，當(dāng)年銷量15.8萬(wàn)臺(tái)；2020年，月均銷量首次突破2萬(wàn)臺(tái)；2021年，年銷量突破了20萬(wàn)臺(tái)；在2022年，銷量更是達(dá)到24.9萬(wàn)臺(tái)，蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。
具體車型方面，凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過(guò)50%，20萬(wàn)元以上高配車型的銷量占比超過(guò)45%，此外，凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。
凱美瑞之所以如此暢銷，更競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不無(wú)干系，由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn)，凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺，普遍出現(xiàn)了1-2萬(wàn)的優(yōu)惠，真香的價(jià)格誘惑下，銷量大漲也就在情理之中了。
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2月27日，快科技從廣汽豐田官方獲悉，在售的凱美瑞（第八代）在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬(wàn)臺(tái)，僅用時(shí)5年時(shí)間，月均銷量超1.6萬(wàn)臺(tái)。
值得一提的是，這是由單代車型完成的成績(jī)，這款與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。
這代凱美瑞上市于2018年，基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，銷量猛漲1.1倍，當(dāng)年銷量15.8萬(wàn)臺(tái)；2020年，月均銷量首次突破2萬(wàn)臺(tái)；2021年，年銷量突破了20萬(wàn)臺(tái)；在2022年，銷量更是達(dá)到24.9萬(wàn)臺(tái)，蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。
具體車型方面，凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過(guò)50%，20萬(wàn)元以上高配車型的銷量占比超過(guò)45%，此外，凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。
凱美瑞之所以如此暢銷，更競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不無(wú)干系，由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn)，凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺，普遍出現(xiàn)了1-2萬(wàn)的優(yōu)惠，真香的價(jià)格誘惑下，銷量大漲也就在情理之中了。
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